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LA MOTO DE TRIAL ULTIME

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Description
  • Nouveau kit déco 2022
  • Nouvelles biellettes de suspension
  • Nouveaux réglages de l’amortisseur REIGER
  • Cale-pieds S3 HARD ROCK noirs
  • Fourche TECH aluminium
  • Culasse orange avec dôme interchangeable
  • Disques de frein GALFER
  • A combiner avec

    OXIA ORANGE CYLINDER HEAD SET

    OXIA ORANGE CYLINDER HEAD SET


    Fit every trial models.

    • 125 SC RACING and FACTORY
    • 250 SC RACING and FACTORY
    • 300 SC RACING and FACTORY
     

    REF 7377 7378 7379
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    REIGER 3V FACTORY TRIAL REAR SHOCK

    REIGER 3V FACTORY TRIAL REAR SHOCK


    Fit every models.

    • 125 SC RACING and FACTORY
    • 250 SC RACING and FACTORY
    • 300 SC RACING and FACTORY
     

    REF 7183
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    Specs

    Moteur

    2 temps Technologie et développement Scorpa

    Cylindrée

    249,00 cc

    Alésage & Course

    72,50 x 60 mm

    Alimentation

    Carburateur Keihin PWK 28

    Cylindre

    Nikasil

    Lubrification

    Mélange à 2% d'huile

    Carburant

    Essence sans plomb 98 d'octane

    Refroidissement

    Refroidissement liquide

    Démarrage

    Système à engrenage et kick rétractable

    Echappement

    Tubulure inox Ø 40 mm et silencieux en aluminium

    Transmission

    Primaire 5 vitesses séquentielles avec système anti point mort, secondaire par chaine

    Embrayage

    Hydraulique, système à diaphragme

    Allumage

    Hidria Digital

    Châssis

    Tubulaire en acier au Chrome-Molybdène

    Réservoir

    Polyamide - Capacité 2,4 L

    Freins

    Hydraulique disques Ø 185 mm (Avant) - Ø 145 mm (arrière)

    Suspension avant

    Fourche TECH aluminium Ø 39 mm, course de 165 mm

    Suspension arrière

    Système progressif à biellettes, course 175 mm

    Amortisseur arrière

    Reiger 3 voies

    Roue avant

    Jante noire en aluminium Morad 21"

    Roue arrière

    Jante noire en aluminium Morad 18"

    Empattement

    1325 mm

    Garde au sol

    341 mm

    Hauteur de selle

    700 mm